访问卡特彼勒欧洲路面机械工厂见闻

访问卡特彼勒欧洲路面机械工厂见闻

访问卡特彼勒欧洲路面机械工厂见闻

早在20世纪80年代以前，卡特彼勒的路面机械产品系列并不很全。自1988年收购法国Rantigny工厂以后，卡特彼勒首先在压路机上成为全系列产品供应商，此后又于2000年并购了意大利Bitelli工厂(即现在的Minerbio工厂)，在沥青摊铺机、冷铣刨机方面扩展了产品范围。法国Rantigny工厂、意大利Bitelli工厂与卡特彼勒美国的Minneapolis工厂，就是卡特彼勒全球路面机械生产供应部门，即“GlobalPaving”的主体。当然，卡特彼勒“GlobalPaving”也包括刚刚于2006年9月在中国徐州开始生产的卡特彼勒路面机械(徐州)有限公司。

访问Rantigny工厂

卡特彼勒Rantigny工厂位于法国巴黎北部约70公里的一个小镇上，这是一家有相当历史的专业压路机制造厂，创立于1847年，1881年首次研制出了蒸汽动力的静碾压路机，1988年被卡特彼勒收购。据接待我们的卡特彼勒“GlobalPaving”欧洲地区经理ReneDivay先生介绍，Rantigny工厂占地仅为30000m2，员工人数200人，主要生产单、双钢轮压路机和轻型压实设备，年生产压路机总量在4500台左右，主要面向欧洲、非洲和中东地区供货。其产品90%销往法国以外的国家，其中欧洲的租赁企业尤其是卡特彼勒的租赁店采购占了相当的比例。同时Rantigny工厂拥有25名资深设计、研发人员，是卡特彼勒“Globalpaving”在欧洲的技术研发中心之一，主要针对区域需求研发单钢轮压路机，并从事轻型压实设备的新产品开发工作。目前卡特彼勒向市场主推的“E”系列压实设备大部分产自Rantigny工厂。“E”系列压路机最早是在2001年德国慕尼黑Bauma展上亮相，机身弧线设计，工作视野和驾驶室操作舒适性良好，现已是卡特彼勒压路机的主打系列产品。

Rantigny工厂的生产线规模并不大，相比较国内同等规模的生产企业来说，甚至可以用拥挤紧张来形容。但其工序之间衔接十分紧凑，生产十分繁忙。据ReneDivay先生介绍，Rantigny工厂为解决产能问题，生产时间安排为“两班倒”方式，以充分利用现有生产条件增加产量，这种做法在欧洲生产企业中是不多见的。但Rantigny工厂这种从现实出发，改善管理方式以提高产能的方法给笔者留下了深刻印象。相比较国内生产企业气派而规模宏大的生产车间，工厂投资求大、求全，恨不得一步到位的做法，卡特彼勒Rantigny工厂的策略更加务实，值得国内同行学习。

访问Minerbio工厂

在访问Rantigny工厂两天后，我们又长途跋涉来到意大利Minerbio工厂。她位于意大利北部博洛尼亚城附近的Minerbio小镇上，距著名的比萨斜塔所在城市比萨只有一百余公里。在2000年卡特彼勒收购Bitelli以后，经过数年的卡特彼勒标准化改造，从2006年开始原有的Bitelli品牌已经全部换成卡特彼勒品牌，除之前生产的产品外，Bitelli品牌已经不复存在。Minerbio工厂规模较大，占地70000m2，有290名员工。在被卡特彼勒收购之前，Bitelli就以小型沥青摊铺机和冷铣刨机在业内著名，但她同时也生产各种压路机，年产量在1000台左右。

2000年卡特收购Bitelli以来，将近5年的时间里，原Bitelli工厂各条生产线以及其设计研发部门均进行了与卡特彼勒各相关标准相一致和对接的改造，过渡期间，卡特彼勒实行了双品牌策略，Bitelli工厂生产的沥青摊铺机、冷铣刨机和压路机仍以Bitelli品牌进入市场，这在一定程度上顺应了部分欧洲客户对于本地品牌的偏好，同时也解决了不同标准产品在市场销售中面对的问题。据接待我们的卡特彼勒新产品推广经理EzioMartelli先生介绍，根据卡特彼勒公司的总体规划安排，Minerbio工厂所生产的4t以下轻型压实设备将于2007年转移到Rantigny工厂去生产，Minerbio工厂以后将以沥青摊铺机、冷铣刨机和部分型号的单钢轮压路机为主。

几点感想

此行我们访问参观的卡特彼勒“GlobalPaving”欧洲两家工厂，给我们留下了深刻的印象，首先是两家工厂的生产管理和生产流程组织均十分先进科学，在相对紧凑的生产场地上提供了很大的产量。同时各个产品的出厂检测技术手段十分完备，如对压路机在出厂前进行产品质量和噪音等方面的检测，更重要的是进行各项参数的测定并存档，如激振力、振幅等参数，这为以后产品的维修服务提供了十分重要的数据。

其次，卡特在欧洲这两家工厂与笔者前几年参观过的德国维特根HAMM压路机工厂、法国FAYAT集团埃尔蒙沥青拌合站工厂一样，他们均是生产线组装公司，除核心部件和最后的整机组装自己生产完成之外，其余有很多零部件由外部采购完成，如Rantigny工厂的压路机车架由法国Sub-Contractor供应，驾驶室则产自比利时TIM集团，钢轮的卷筒则源自波兰的一家生产商。这种社会化分工采购使得整机制造厂的前期投资减小了，同时在市场需求增大时又能够迅速扩大产能供应。

最后一点，卡特彼勒在并购扩张中采取的品牌策略也值得我们深思。从19世纪80年代初并购Bros、CMI等企业开始，卡特彼勒逐步成为了全系列工程机械供应商，在并购过程中卡特十分注重技术研发体系和生产制造体系等方面的标准化改造，例如对于2000年收购的Bitelli工厂生产的产品，在经过近5年的统一标准后，直到2006年才开始使用卡特的品牌。其对待品牌的严谨态度正是代表了对客户的尊重和对企业永续发展的责任感。这种理念特别值得我们中国的同行企业深思。

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